La congestione e i tempi di attesa nei porti della costa occidentale degli Stati Uniti, sono tra le principali cause della carenza di capacità delle navi a livello globale. Secondo VesselsValue, societá di analisi del settore, il fenomeno provoca una forte pressione sulle tariffe.
Attualmente ci sono 49 navi cargo in attesa fuori dal porto di Long Beach/Los Angeles, la nave con il maggiore tempo di attesa – 23 giorni – è la Dali – Aframax – di proprietà di TMS Tankers.
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Secondo VesselsValue tra le navi ancorate e in attesa di entrare nel porto, 38 sono portacontainer con un carico totale pari a di 228.955 TEU, la maggior parte delle quali sono impiegate sulle linee del transpacifico e provenienti dai porti manifatturieri asiatici da cui sono partiti oltre un mese fa.
Ma oltre a queste navi ancorate, VesselsValue ha osservato altre 15 portacontainer che si stanno allontanando dal porto per dirigersi in un’altra zona di attesa.
“Questa elevata congestione sta già avendo notevoli effetti sulle catene di approvvigionamento in questo frenetico periodo dell’anno, in cui tutti i grandi rivenditori si stanno preparando a riempire gli scaffali per lo shopping di Natale”, ha riferito Charlotte Cook, Head Trade Analyst di VesselsValue.
“Le navi che sono costrette all’attesa fuori dai porti degli Stati Uniti per scaricare le merci provenienti dall’Asia, non solo trattengono a bordo le merci stesse, ma causano anche effetti a catena lungo tutta la linea di approvvigionamento “, ha spiegato Cook, “Le interruzioni delle consegne sull’ultimo miglio stanno avvenendo a causa dei ritardi, poiché il trasporto su gomma e ferroviario deve prendere in considerazione la congestione portuale, prima di portare le scorte ai magazzini e ai rivenditori finali”.
Nel frattempo, i due principali porti della California continuano ad annunciare volumi record. Ad agosto globalmente i porti di Long Beach e Los Angeles hanno gestito oltre 1,76 milioni di TEU, con Long Beach che ha raggiunto il miglior agosto di sempre e Los Angeles che ha registrato volumi record mai annunciati.
Durante i periodi di forte congestione, i porti utilizzano il maggior numero possibile di terminal e ormeggi per ottimizzare la portata, ma questo può aggiungere ulteriore stress alle operazioni portuali e aumentare la durata della permanenza negli scali, accrescendo i tempi di attesa che attualmente sono in media di circa sei giorni.
I ritardi stanno inoltre rallentando il ritorno dei contenitori vuoti in Asia, elemento fondamentale in questa fase di ridotta capacità e di forte domanda.
VesselsValue prevede che questa settimana altre 14 navi portacontainer arriveranno a Long Beach, le code pertanto sono in aumento ed è improbabile che l’attuale congestione si attenui a breve termine.
Questa congestione sia nei porti di importazione che in quelli di esportazione sta causando interruzioni negli orari delle navi e trattenendo la capacità più preziosa delle flotte mondiali.
