Container / Maersk perde volumi Est-Ovest (-10,2%) e Nord-Sud (-9,9%) nel 3° trimestre

APMoller Maersk

Container – Nel terzo trimestre 2022 Maersk nonostante i ricavi record (+37%) sta riducendo sia il volume che la quota di mercato. Il tasso medio di trasporto è aumentato del 67% nel terzo trimestre su base annua, il che ovviamente è completamente in contrasto con gli sviluppi del mercato spot. L’indice complessivo dei tassi spot WCI è sceso del -38%.

Maersk ha pubblicato i risultati del terzo trimestre 2022 stabilendo ancora una volta un record nei ricavi in aumento di 6,2 miliardi di dollari (+37%) a 22,8 miliardi di dollari, in virtù soprattutto dell’aumento dela divisione OCEAN pari a 4,9 miliardi di dollari, con ricavi di 1,6 miliardi di dollari nell’area LOGISTICA e servizi e di 90 milioni di dollari nei TERMINAL.

L’EBITDA pari a 10,9 miliardi di dollari, aumentato di 4 miliardi, addirittura superando le previsioni degli analisti del settore per 9,8 miliardi di dollari.

Un utile di 8,9 miliardi di dollari, rispetto ai 5,4 miliardi di dollari del 2021.

“Il nostro risultato del terzo trimestre è stato un altro record e il 16° trimestre consecutivo con una crescita degli utili anni  – ha dichiarato il CEO Soren Skou – Le tariffe di trasporto marittimo, che hanno guidato gli eccezionali risultati che abbiamo ottenuto nel 2022, sono aumentate di nuovo sia su base annua che rispetto al secondo trimestre. Tuttavia, è chiaro che le tariffe di trasporto hanno raggiunto il picco e hanno iniziato a normalizzarsi durante il trimestre, guidate sia dalla diminuzione della domanda che dall’allentamento della congestione della catena di approvvigionamento. Come anticipato tutto l’anno, i guadagni nella divisione  Ocean diminuiranno nei prossimi periodi”.

Guerra in Ucraina

“Con la guerra in Ucraina, una crisi energetica in Europa, un’inflazione elevata e un’incombente recessione globale, ci sono molte nuvole scure all’orizzonte – ha spiegato Skou – Ciò pesa sul potere d’acquisto dei consumatori, che a sua volta ha un impatto sulla domanda globale di trasporto e logistica. Prevediamo che un rallentamento dell’economia globale porterà a un mercato più debole nella divisione  Ocean, continueremo a perseguire le opportunità di crescita all’interno della nostra attività di Logistica”.

Riguardo le prospettive di crescita della domanda globale di container del 2023, Maersk ha delineato previsioni di calo  tra il -2% e il -4% a causa della flessione economica che non dovrebbe venire meno anche per il 2023. rispetto al precedente – 1%.   

La redditività è stata trainata dalle tariffe di trasporto sostanzialmente più elevate, tuttavia e nella seconda parte del trimestre le tariffe di trasporto hanno iniziato a diminuire, a seguito del calo della domanda dei clienti, i mercati procedono verso la normalizzazione e si ri sono ridotte le interruzioni della catena di approvvigionamento e  le congestioni.

L’Analisi

Secondo l’analisi del Ceo di Vespucci Maritime, Lars Jensen, la prospettiva di crescita della domanda globale di container della società danese seguirà più facilmente la fascia più bassa dell’oscillazione (-2%). Il volume dei container di Maersk è diminuito del -7,6% nel terzo trimestre ed è in calo del -7,2% da inizio anno rispetto allo scorso anno. Maersk sta quindi chiaramente riducendo sia il volume che la quota di mercato.

Tengono i volumi intraregionali, leggera flessione -1,9%

La perdita di volume è particolarmente visibile sul commercio Est-Ovest, dove il loro volume è diminuito del -10,2% e sul Nord-Sud, dove è diminuito del -9,9%, mentre i volumi intraregionali hanno registrato solo un calo del -1,9%.

Il tasso medio di trasporto è aumentato del 67% nel terzo trimestre su base annua, il che ovviamente è completamente in contrasto con gli sviluppi del mercato spot. L’indice complessivo dei tassi spot WCI è sceso del -38% nello stesso periodo ed è un’indicazione dell’impatto che gli accordi contrattuali di Maersk hanno avuto nel 3° trimestre. Ma ovviamente va tenuto presente che nel terzo trimestre 2021 i tassi di Maersk non hanno avuto l’ aumento alle stelle che aveva avuto invece il mercato spot.

La digitalizzazione dei prodotti spot continua con Maersk Spot che ha un tasso di conversione del 68% rispetto al 39% dello scorso anno e Twill che ha consegnato oltre 75.000 FFE nel Q3.

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