GENOVA – GNV, compagnia di traghetti del Gruppo MSC, consolida il proprio ruolo nei collegamenti tra Italia e Marocco annunciando l’impiego delle due nuove unità di ultima generazione GNV Aurora e GNV Virgo sulla rotta Genova–Tanger Med via Barcellona, con il porto catalano in funzione di hub di transito. Il nuovo servizio sarà operativo a partire dall’estate 2026.
GNV Aurora entrerà in servizio il 1° giugno, seguita da GNV Virgo il 1° luglio. Le due navi opereranno con frequenza settimanale da Genova, che sarà homeport per entrambe le unità. Ogni quattro giorni è previsto lo scalo nel porto ligure per il rifornimento di Gas Naturale Liquefatto (GNL).
Il potenziamento della linea risponde principalmente alla crescente domanda di trasporto passeggeri, in particolare dei cittadini marocchini residenti in Europa e delle loro famiglie, protagonisti dell’Operazione Marhaba¹ durante il periodo estivo. L’introduzione delle nuove unità consentirà un incremento di capacità, comfort e regolarità del servizio, migliorando l’esperienza di viaggio su una rotta ad alta intensità di traffico familiare e sociale.
Allo stesso tempo, il collegamento rafforza la propria valenza strategica per gli scambi commerciali tra Italia e Marocco. Il porto di Tanger Med, principale hub logistico del Nord Africa e porta d’accesso al continente africano, rappresenta infatti un nodo sempre più centrale per le filiere produttive e per le imprese che operano tra le due sponde del Mediterraneo. Le nuove unità, tra le più avanzate della flotta GNV, offrono maggiore capacità di carico e standard operativi più efficienti, rendendo il trasporto marittimo una soluzione sempre più competitiva per la logistica internazionale. L’alimentazione a GNL contribuisce inoltre a una significativa riduzione dell’impatto ambientale, favorendo una transizione verso modelli di trasporto più sostenibili.
“L’introduzione di queste due nuove navi rappresenta prima di tutto un investimento nel servizio ai passeggeri: vogliamo offrire ai cittadini marocchini residenti in Europa e alle loro famiglie un’esperienza di viaggio più confortevole, affidabile e in linea con le loro aspettative”, ha dichiarato Matteo Catani, amministratore delegato di GNV. “Allo stesso tempo, questo potenziamento conferma la centralità del Marocco nella nostra strategia. Si tratta di un Paese in forte crescita, sempre più protagonista sulla scena internazionale — come dimostra, tra l’altro, l’assegnazione dei Mondiali di calcio 2030 — e GNV intende essere parte attiva di questo percorso, contribuendo a rafforzare i legami tra le due sponde del Mediterraneo e a sostenere i flussi commerciali che ne accompagnano lo sviluppo. L’introduzione di unità di ultima generazione alimentate a GNL ci consente, infine, di operare in modo sempre più sostenibile, offrendo un servizio moderno, efficiente e competitivo.”
A guidare le operazioni sul mercato marocchino sarà Carole Montarsolo, nominata lo scorso ottobre direttrice generale di GNV Marocco, a conferma del rafforzamento della presenza della compagnia nel Paese. Accanto a lei, lo storico partner Mohammed Kabbaj continuerà a svolgere un ruolo centrale nel presidio delle relazioni istituzionali e commerciali, garantendo continuità al posizionamento di GNV sul mercato locale.
Il rafforzamento delle linee è frutto della collaborazione con le istituzioni marocchine, in particolare il Ministero dei Trasporti e della Logistica, la Marina Mercantile e la Fondazione Mohammed V, oltre che con il porto di Tanger Med, che negli ultimi anni ha consolidato il proprio ruolo di piattaforma strategica per gli scambi tra Europa, Africa e resto del mondo. In questo contesto, GNV si conferma partner di riferimento nel supportare la crescita dei flussi di persone e merci e lo sviluppo delle infrastrutture logistiche del Marocco.
GNV Aurora, che sarà battezzata a Tangeri il 1° giugno, e GNV Virgo presentano caratteristiche tecniche di ultima generazione, con capacità fino a oltre 1.700 passeggeri, 426 cabine e 2.780 metri lineari di carico. Il loro ingresso in flotta rafforza ulteriormente il posizionamento di GNV come operatore italiano di riferimento nei collegamenti con il Nord Africa.
Le due unità si collocano tra le navi più avanzate del Mediterraneo anche sotto il profilo ambientale. Entrambe sono alimentate a Gas Naturale Liquefatto (GNL), con una riduzione delle emissioni di CO₂ fino al 50% rispetto alle navi di precedente generazione. L’utilizzo del GNL rappresenta una delle soluzioni più concrete nel percorso di decarbonizzazione del trasporto marittimo. Le unità sono inoltre predisposte per il cold ironing, che consente l’alimentazione da terra durante la sosta in porto, eliminando le emissioni dirette di CO₂, ossidi di azoto e zolfo in ambito portuale.
